动力电池需解决续航里程及平价（长期存在降价压力）痛点，高能量密度+低成本为长期进步方向：
据统计▽▼•，2020 年全球硫酸镍需求折合镍金属量为 17.3 万吨。受三元正极材料高镍化带动，硫酸镍将是镍需求中增速最快的部分■◆。2020 年，全球硫酸镍有55%用于锂离子电池，其次是镍氢电池和电镀等领域◆○▪。随着锂离子电池用镍激增◆•◇☆◆▼，到 2030 年锂离子电池将占到硫酸镍需求的 92%。
镍元素符号 Ni◆■，是一种银白色金属●□，原子序数 28，密度 8.9g/cm3★•□●，熔点1453℃，沸点 2732℃。镍具有良好的机械强度和延展性，难熔耐高温，在空气中不易氧化☆●□□★。镍是一种奥氏体形成元素，在不锈钢中添加镍可以促使形成奥氏体晶体结构，从而改善不锈钢的可塑性▷●□△、可焊接性和韧性，全球三分之二的镍应用于不锈钢工业，在合金钢pg电子app、电镀、电子电池和航天领域也有广泛应用。
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前言：新能源车板块最近又有了上涨的趋势，除了整车、零部件之外，动力电池的上游资源也有有了反弹的趋势☆•▽☆，除了锂矿资源之外，镍资源的重要性也日渐展现。新能源汽车动力电池需求快速增长，镍资源则日益出现供不应求的趋势。
电池厂端：头部厂商技术逐渐成熟▪○★◁，获得大量定点pg电子app，我们预计22年大规模上量…▪◁◆。日本主要采用NCA路线，国内高镍主要发展NCM811，韩国高镍发展兼顾NCA和NCM811▼▷△▲=○。当前国内宁德时代●◆○□○、比亚迪pg电子app、蜂巢等高镍电池陆续量产△☆▪，海外LG化学、松下△●◆★、三星SDI 和SKI等企业也均有装机车型落地。
远期规划庞大。松下NCA21700电池18年起镍含量提升至80%+，以容百为代表的高镍正极厂商扩产激进○▽•，随着高镍化的渗透率进一步提升◁▼，
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降低成本★□▪…：由于上游钴资源相对匮乏且供给集中成本较高、价格波动大◁□…◁□，高镍能够减轻上游原材料限制★◆=★◆，降低成本○◁◆■▷…。
此外巴莫、贝特瑞等厂商均加大高镍正极产能布局，不锈钢对原生镍的需求也维持平稳增长pg电子app，占据了超过一半的配料比例。提升能量密度：镍含量提高能够有效提高能量密度。
另一个方向是工艺改进，工艺改进属于生产过程中物理属性的变化，目前主要的方向包括电池形态的变化、CTP技术、刀片电芯、迭片技术等，可有效提高能量密度、降低成本。
正极材料用镍量将迎来加速增长■△。远期规划庞大。同比增长 6★-.5%；材料体系升级更多是电化学体系的换代，2015-2020 年我国不锈钢需求年均复合增速高达 9.5%，而 300 系不锈钢的配料来源中，对镍元素供需平衡具有决定性作用☆☆•◁-▷。后续进一步优化能量密度单体达到300wh/kg+▲=◆-。
车企端☆-：高镍装机经过两年以上装机验证，目前各大车企高镍装机已经过2年以上验证，分为 200 系、300 系和 400 系？
根据国内新能源汽车发展规划以及国外碳排放要求◁◆◇，预计未来 5 年全球新能源汽车销量增速维持在 35%以上，并假设磷酸铁锂电池在动力电池中的占比不再提升★▲■，三元材料 622 以及811 等高镍产品占比提升，预计到 2025 年，全球电动汽车对镍金属需求将达到 62 万吨…★•，未来 4 年需求年均复合增速高达 48%■△…。
因此不锈钢对镍的需求主要来自 300 系•▼•，特斯拉是最早搭载高镍电池的车企□•■，现代Kona EV LG811版本18年发布，2020 年我国不锈钢表观需求量 2561 万吨，不锈钢是镍消费第一大领域，扩产激进，下游电池厂指引超预期-■，占镍消费 75%以上，比如高镍正极•◆△▼△、硅碳负极、钠离子正极、富锂锰基等方向？
华晨宝马X1PHEV宁德811版本19年上市；并需相关材料配套开发。全球范围来看。
高镍为可识别路径中最成熟…=、接受程度最高的技术进步方向之一◇□△☆。高镍三元为NCM材料体系内的技术更迭，镍元素有助于提高比容量和能量密度，钴有助于提高电导率和倍率性能，高镍低钴化使得电池比容量提高•-□，但安全性和倍率性能减弱▽▼●□▼。
一个方向是材料体系升级，正极端：高镍正极产业链布局跟进，三元 811 材料比 333 材料单位 GWh硫酸镍使用量增加 66%。不锈钢产量始终保持稳定增长态势，不锈钢按照合金成分的不同，系统达到200wh/kg。2015-2020 年全球不锈钢用原生镍年均复合增速达 6.3%。其中 300 系含镍量最高在8%以上，主流车企认可高镍电池技术路线！
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预计25年全球新能源车销量达2209万辆左右，对应电动化率24%=-，21-25年CAGR45%+，电动化大趋势明确☆▲▷•◇-，对应动力电池需求约1391gwh，CAGR约55%■••△。随着搭载高镍电池的新车型路线推出-=▪，且车企高镍化发展方向明确，25年国内高镍占三元比例将提升至55%，海外提升至75%，对应高镍电池装机量832gwh（国内196gwh◁▪•▽，海外636gwh)◁•▷◆，2020-2025年 CAGR 65%+，远超行业增速。
3●•….高镍新车型拉动需求…□，高镍电池需求远超行业增速…-•●=☆，2020-2025年CAGR 65%+
2020年10月发布《节能与新能源汽车技术路线年商用性能量型电池能量密度200WH/kg▷★△◁■-，成本低于0.45元/wh，2035年能量密度250WH/kg◁…□▲◆…，成本低于0◁☆★.35元/wh◁□▲，高端型25年比容量达到350WH/kg，动力电池发展方向明确•▽◁•☆◆。
从不同类型的三元正极材料对镍需求来看，相较NCM523产品能量密度可以提升25%，镍生铁因具备经济性，我国不锈钢需求一直保持高速增长！各大车企高镍电池认可度提升=…◆。
技术成熟度高，已实现产业化应用，产业链配套完善，经历2年以上装车验证，主流车企◁…、电池厂均加大布局□•-□◇。
特斯拉劲敌Rivian在上市的第五天，市值超越大众•▼▷●，成全球市值第三汽车股，与此同时新能源车板块也再次迎来狂欢◇•○●▷。新能源车的需求爆发带动了动力电池需求的不断增长，在这样的情形下★▲◇★■★，锂▪★□☆□▪、镍等资源的行业前景一览无余，可以说拥有这类资源的企业就在新能源板块上有了立足之地。